Четверг , 23 Ноябрь 2017
Главная » Продукция BG » Статьи о BG » Судовой двигатель

Судовой двигатель

Полезная информация для владельцев маломерных судов.

image002Срок службы судового двигателя во многом зависит от обращения с ним во время эксплуатации.

При хорошем обслуживании срок службы катерного двигателя почти равен сроку службы самого катера. Под словом «почти» следует понимать, что надежно построенный и хорошо обслуживаемый катер в среднем нуждается в двух двигателях за время своего срока службы. Если нормальный срок службы катера принять равным 30-40 лет, то срок службы двигателей составит 15-20 лет. Однако известны случаи, когда катерные двигатели эксплуатировались 40 лет и более.

Образно говоря, как любой человеческий организм, помещенный в идеальные условия, может прожить до 120 — 140 лет, но за 3-5 лет может быть уничтожен воздействием алкоголя, табака и наркотиков, так и «движок», если грамотно его эксплуатировать, способен прослужить сотни тысяч, а то и миллионы километров пробега, а может прийти в негодность из-за небрежной эксплуатации. Как это происходит?

Известно, что максимальная нагрузка на двигатель приходится именно на первые часы его эксплуатации, а около 60 % износа двигателя происходит в режиме пускам. В первую очередь это связано непосредственно с вязкостью масла, так как для его поступления (прокачки) к парам трения необходимо какое-то время. Избежать преждевременного износа двигателя вполне возможно благодаря использованию правильно подобранного моторного масла. В настоящее время первосортным маслом для двигателя является масло, состоящее на 80-85% из минерального масла и на 15-20% из химических примесей, которые нейтрализуют кислоты и препятствуют образованию нагара в камере сгорания. Понятно, что использование низкосортного некачественного масла крайне нежелательно и даже губительно для Вашего двигателя, так как это может ускорить процесс износа двигателя и быстро вывести его из строя. Дело в том, что масло, которое не обладает необходимым комплексом свойств для нормальной смазки пар трения, не может предотвратить образование задиров и разрушение (истирание) рабочих поверхностей деталей двигателя, которые наиболее подвержены высоким нагрузкам (детали газораспределительного механизма, поршневые кольца, юбки поршней, вкладыши коленвала, подшипники турбокомпрессора и т.д.).

Повышенная склонность некачественных масел к образованию смолистых отложений может привести к закупориванию масляных каналов и оставить пары трения без смазки, что вызовет их ускоренный износ, образование задиров и заклинивание.

Несвоевременная замена масла так жеприводит к работе пар трения в неблагоприятных условиях. Это связано с ухудшением свойств моторного масла (меняется его вязкость, вырабатываются присадки, повышается склонность к образованию отложений на деталях и в каналах системы смазки и т.д.).

Если двигатель начал использоваться после длительного простоя, то коррозия, образовавшаяся за время простоя также способствует ускоренному износу двигателя – окисленный металл действует как абразив. Дело в том, что в процессе сгорания углерода внутри цилиндра образуется осадок – вода и различные кислоты (в основном угольная и серная). Значительная часть топлива превращается в подкисленную воду, которая в основном удаляется при выпуске. Из-за частых остановок вода остается внутри двигателя и разъедает металл, в первую очередь стенки цилиндров, поршней, поршневых колец и клапанов. Вызываемая кислотами опасность внутренней коррозии является особенно серьезной в том случае, если перед запуском двигатель предварительно не прогревался или после непродолжительной работы длительное время стоял без действия.

Текущий ремонт на рабочем катере требуется производить приблизительно через каждые 4000 часов работы двигателя. Это при условии грамотной эксплуатации двигателя и хорошем уходе за ним. Так как на спортивных катерах двигатель продолжительное время бездействует, то такие катера вряд ли смогут работать без ремонта такое же продолжительное время. Однако при хорошем уходе можно добиться моторесурса судового двигателя, равного 2000 часов. Не стоит удивляться, что при небрежной эксплуатации, капитальный ремонт потребуется уже через 150 часов работы двигателя. Если же уход за двигателем производить своевременно и должным образом, то можно получить такой же большой моторесурс двигателя, предназначенного для спортивных катеров, как и на служебных катерах, и даже использовать один двигатель за все время эксплуатации катера.

По этой причине компания BG Products, Inc разработала целую линейку продуктов и оборудования для ухода и поддержания двигателя в состоянии «как новый», которые помогут не только восстановить (привести к номинальным показателям) работу двигателя, но и продлить срок его службы.

 

image003Присадка в Моторное Масло BG MOA®

За счет того, что BGMOA образует несмываемую пленку на всех частях двигателя, он защищен от износа в самый уязвимый для себя момент- в момент запуска, когда масло еще не успело поступить к парам трения.

BG MOA® предотвращает окисление моторного масла даже в самых суровых условиях эксплуатации или при высоких температурах. Эта присадка улучшает все качества моторного масла для максимального продления и усиления защиты двигателя, а также помогает поддерживать оптимальную производительность двигателя. При добавлении BGMOA в уже не свежее масло, она способствует восстановлению присадок, содержащихся в данном масле и его вязкости- это актуально в том случае, если замена масла по каким-либо причинам невозможна или, если Вы приобрели некачественное (или просроченное) масло.

BG MOA® поддерживает пояски поршневых колец, гидрокомпенсаторы и другие компоненты двигателя в чистоте для продления «жизни» двигателя и снижения расходов на его ремонт. Данная присадка совместима как с синтетическими, так и с минеральными моторными маслами.
Тест окисления (The Thin Film Oxidation Uptake Test -TFOUT), по методу ASTM D4742, доказал значительное снижение окисления масла при добавлении BG MOA. Масло с добавлением присадки не окисляется более чем на 200% дольше, чем масла шести основных брендов типа API SL. По заключению теста API Sequence IIIF Engine Test‚ высококачественное масло с трудом выдерживало 80-часовой тест с увеличением вязкости на 255 процентов. В то время, как после восьмидесяти часов тестирования другого масла, но с добавлением BG MOA® вязкость выросла всего на 57 процентов. В заключении теста тройной продолжительности (240 часов), вязкость увеличилась всего на 198 процентов.

 

image004BG 112 Кондиционер Масла Дизельного Двигателя.

По сути- это продукт сочетающий в себе все свойства BGMOA, но разработанный специально для дизельного двигателя. В отличии от бензинового двигателя, в дизельном происходит более быстрое окисление масла. Это связано с повышенным содержанием серы в российском дизтопливе. По этой причине компания BGсоздала революционный продукт, предназначенный специально для современных дизельных двигателей. BG 112 поддерживает мощность и производительность дизельного двигателя в состоянии «как новый», нейтрализует кислоты и коррозию, снижает износ деталей двигателя, улучшает вязкостные характеристики, предотвращает загрязнение двигателя путем контроля окислительных процессов и предотвращения образования нагара. Совместим со всеми дизельными моторными маслами, включая синтетические и всесезонные.

 

 

 

image005BG 280 Осушитель Топливной Системы

Осушитель топлива BG 280 содержит безопасный и эффективный химический состав, который поглощает влагу и в дальнейшем безопасно сгорает в двигателе.

Осушитель рекомендуется использовать в любом бензиновом или дизельном двигателе. Безопасен для использования в двигателе с непосредственным впрыском. Безопасен для катализатора при использовании согласно указаниям.

Применение: BG280 в бензиновых двигателях практически не лимитируется. 325 мл BG280 удаляют из бака 300-400 мл воды. Для дизельных двигателей необходимо применять крайне осторожно – ¼ баночки на бак до 70 л.

Случай из жизни: В Челябинске решили провести эксперимент как же все-таки работает 280. Взяли автомобиль Хендай и залили в бак 3 литра воды. Попробовали завести автомобиль. И что вы думаете? … Конечно автомобиль не завелся! Автомобиль постоял пару дней в гараже. Попробовали завести. Не заводится. Настал момент 280. Залили в топливный бак автомобиля. И ООООО Чудо, Хендайчик завелся!!! После этого выкатали весь бак со смесью топлива и 280. Заправились еще раз и добавили еще бутылочку 280. Выкатали бак еще раз. Сняли бак и слили всего около 400 мл воды. Еще одно применение 280 и в баке нет воды!

Предназначен для быстрого и эффективного удаления влаги из топливной системы. Он способствует растворению воды в топливе. Благодаря этому влага постепенно и безопасно выгорает вместе с бензином или дизельным топливом. В результате двигатель работает ровно и запускается с пол-оборота. Рекомендуется к использованию в любых дизельных и бензиновых двигателях. Безопасен для использования в двигателях с любой системой карбюраторов и впрыска топлива.

 

image006BG 244 Промывка дизельной топливной системы.

BG 244 специально разработана с технологией устойчивости к высокой температуре, чтобы выдерживать ее при очистке топливных инжекторов, которые работают в тяжелых условиях в камере сгорания. Особенно чувствительны к малейшим отложениям современные дизельные двигатели, которые оснащены системами рециркуляции выхлопных газов «EGR», сажевыми фильтрами DPF и FAP.Когда фильтр накапливает критическую массу «несгораемых» частиц сажи — это создает обратное давление в системе, что приводит к более длительному периоду регенерации, потери мощности двигателя, увеличенного расхода топлива, выходит из строя сажевый фильтр, а возможно даже и двигатель. Но сажевые фильтры нам нужны для уменьшения вредных выбросов в атмосферу. Это плата современного мира за комфорт и необходимость сохранения окружающей среды для нас и для будущих поколений. Поэтому правильный подход к эксплуатации защитит Вас от нежелательных негативных воздействий сгорания топлива низкого качества и дорогих ремонтов. Форсунка, которая льет работает как «Резак» и легко прожжет поршень. BG244 удаляет карбоновые отложения с форсунок и из камеры сгорания, каналов топливной системы, восстанавливает распыление форсунок, уменьшает расход топлива, смягчает работу холостого хода, смазывает плунжерную пару. Наносит защитный слой на металлическую поверхность клапана и форсунки, защищая от оседания на них нагаров и отложений.

 

image007BG 248 Очиститель топливной системы.

Очищает всю топливную систему дизельного двигателя, включая форсунки и распылители.

Не стоит забывать и о таком важном параметре дизельного топлива, как цетановое число. Цетановым числом обозначают скорость воспламенения дизтоплива в камере сгорания. У качественной солярки оно должно быть в пределах 40-55. Когда цетановое число ниже 40, двигатель быстро теряет ресурс. Если же оно выше 55, неумолимо возрастает расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. Помимо этого, существуют такие критерии качества дизельного топлива как вязкость и фракционный состав, влияющий на скорость испарения. И любое серьезное отклонение от нормы по этим показателям приводит к ускоренному износу мотора, разжижению масла, плохой работе топливного насоса и системы смазки. BG 248 улучшает цетановое число дизельного топлива. Содержит смазку дизельного насоса для защиты деталей топливного насоса от износа или поломок при использовании топлива с низким содержанием серы. Специальные присадки изолируют кристаллы воска в момент их формирования в холодную погоду и предотвращают их соединение друг с другом. Снижает дымность, шумность и вибрацию двигателя, расход топлива, а также восстанавливает максимальную мощность и производительность дизельного двигателя. Безопасен для каталитического конвертера и датчика кислорода. Не допускает гелеобразования солярки до — 34С.

 

image008BG 229 Очиститель форсунок дизельного двигателя— это специальная высокоэффективная формула очистителя, которая быстро и безопасно очистит форсунки и впускные клапаны от смолистых образований олефинов и диолефинов. Удаляет отложения, которые накапливаются в магистралях топливоподачи, насосе ТНВД, инжекторах и камере сгорания, что является причиной нестабильного хода, вибрацией на холостых оборотах, потерей мощности, повышенного расхода топлива и дымности выхлопа, замедленного набора оборотов. Не повреждает пластмассовых компонентов современных топливных насосов и совместим с каталитическим конвертерами и сенсорами.

 

 

 

 

 

 

image009BG 227 Кондиционер дизельного топлива.

Дизельная топливная аппаратура значительно сложней бензиновой. К тому же с более точными деталями. Самое главное отличие в том, что солярка не только топливо, но и смазка многочисленных элементов топливной аппаратуры. Жидкая солярка хорошо распыляется и горит, но хуже смазывает детали. Густая, с большим количеством парафинов, хорошо смазывает, но плохо сгорает образуя при этом много нагара.

BG 227Очищает и предотвращает образование отложений в топливной системе. Содержит компонент образующий на деталях топливного насоса смазывающую пленку, которая не допускает образование задиров и истирание поверхности топливного насоса. Улучшает цетановое число на 3-7 единиц. Защищает детали системы от ржавчины и коррозии, а также не допускает ухудшения качества топлива при длительном хранении вследствие окисления и образования микроорганизмов. Продукт легко смешивается со всеми видами дизельного топлива и является превосходной антикоррозийной присадкой. Содержание данной топливной присадки в низко сернистом топливе соответствует Федеральным требованиям по его использованию в транспортных средствах с дизельным двигателем. Не вредит катализаторам и сажевым фильтрам. Не содержит спирта.

Несмотря на то, что этот продукт разрабатывался для дизельных двигателей, он может быть использован и на бензиновых двигателях, но при соблюдении следующих пропорций: 60 мл на 150 литров бензина. Имейте также ввиду, что применение данного продукта для смазки плунжерной пары бензинового двигателя эффективно и абсолютно безвредно как для двигателя, так и для окружающей среды, в отличие от масла для двухтактных двигателей. Добавление небольшого количества двухтактного моторного масла в бензин автомобилей с двигателями оборудованными топливными насосами высокого давления, приводит к повреждению каталитического конвертера, снижению производительности двигателя и увеличению количества вредных выбросов в окружающую среду. Из-за этих последствий НЕ РЕКОММЕНДУЕТСЯ использовать двухтактное моторное масло для смазки плунжерной пары бензиновых двигателей. BG227- идеальное решение по обеспечению надлежащей смазки плунжерной пары топливных насосов высокого давления бензиновых двигателей — CommonRailSystem.

Также отлично подходит для мазута, способствует его циркуляции, является отличным стабилизатором топлива; удаляет нарост отложений из горелок и сохраняет их чистыми.
image010BG 230 Кондиционер Дизельного Топлива.

Сочетает в себе все ингредиенты BG 227 плюс присадки, улучшающие текучесть топлива. Очищает всю топливную систему, предотвращает образование нагаров, улучшает сгорание дизельного топлива и мощность двигателя, предотвращает залипание плунжера и образование нагара на распылителях, продлевает срок службы инжекторов, снижает дымность двигателя, которая была результатом загрязненной топливной системы, стабилизирует топливо в баке, растворяется в любом дизельном топливе, защищает компоненты топливной системы от коррозии и ржавчины, не содержит материалов, оставляющих металлический пепел, создает прочную защитную масляную пленку на деталях и обладает смазывающими способностями для дизельного топлива с уменьшенными вредными выбросами, достаточными для предотвращения повреждения или заклинивания топливного насоса. Смягчает ДТ, защищает от «сухой солярки» придавая ей смазку для предотвращения «прихватов» и «задиров» деталей топливной системы. Нейтрализует влагу и сохраняет детали топливной системы от ржавчины и коррозии. Хорошо смешивается с различными видами дизтоплива и продлевает срок его годности. Безопасен для катализаторов, сажевых фильтров и кислородных датчиков. Не содержит спирта.

 

image011PN 225 Кондиционер дизельного топлива с дополнительной смазкой для систем common rail. Сохраняет чистыми детали топливной системы и инжектора, прочищает засоренные форсунки, уменьшает токсичность выхлопных газов, а также защищает детали двигателя от ржавчины и коррозии. Продукт содержит смазку, которая защищает систему от воздействия дизельного топлива с низким содержанием серы. Продукт легко смешивается со всеми видами дизельного топлива и является превосходной антикоррозийной присадкой. Продукт безопасен для каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра и кислородного датчика.

 

 

 

 

image012PN 232 DFC Plus HP обеспечивает непревзойденную защиту топливной системы при высоком рабочем давлении и температуре. Препятствует образованию сажи. Поддерживает распылители в чистоте, предотвращает замерзание дизельного топлива, очищает форсунки, снижает дымность выхлопа и защищает детали топливного насоса от коррозии. Содержит смазку для защиты от ULSD (сухой солярки) топлива. Легко смешивается с любым дизельным топливом и является отличным стабилизатором. Не содержит спирта. Рекомендуется для систем Common Rail.

 

 

 

 

 

 

 

image013BG 255 Очиститель воздушного тракта. Разжижает и удаляет даже самые трудноудаляемые масляные отложения и несгоревшее топливо, образованные в системе EGR и системе вентиляции картера при прохождении через воздухозаборник и впускные клапана. Восстанавливает правильное соотношение воздух / топливо. Увеличивает мощность и экономичность двигателя. Безопасен для каталитического нейтрализатора, сенсоров и датчика кислорода.

 

 

 

 

 

 

 

 

image014BG 107 Стабилизирующая присадка для моторного масла. Помогает увеличить компрессию и мощность двигателя. Улучшает прилегание поршневых колец к стенкам цилиндра и снижает объем газов, попадающих в картер двигателя. Содержит присадки, защищающие моторное масло от окисления и детали двигателя от коррозии, помогает снизить расход масла и дымность двигателя, а также снижает шумность работы газораспределительной системы. Совместим с синтетическими и минеральными маслами.

 

 

 

 

 

 

 

image015BG 120 Промывка дивгателя. Это не обычное промывочное масло. Это эффективная смесь из очистителей и растворителей, которые эффективно и безопасно удаляют накопленные загрязнения из двигателя. Данная промывка может фактически восстановить компрессию, удалив сажу и отложения с маслосъемных колец, что улучшит их прилегание. Не содержит вредных хлорированных растворителей. Может использоваться в обычных, дизельных и роторных двигателях при сильном загрязнении.

 

 

 

 

 

 

 

image016А так же хотелось бы обратить отдельное внимание на синтетическое моторное масло BG730 Hi–L   0W30 с уникальным компонентом BG MOA способным нейтрализовать окисление и сохранять работоспособность масла при удвоенных нагрузках.

 

 

 

 

 

 

 

 

  Метод теста стандарта ASTM Результаты теста
Цвет D1500 L3.0
API плотность при 15.5ºС D287 35.5
Удельная плотность при 15.5ºС D1298 0.8471
Плотность U.Slbs./gal при 15.5ºС D1250 7.062
Точка воспламенения ºС (ºF) D92 212 (413)
Вязкость сSt при 100ºС D445 10.95
Вязкость сSt при 40ºС D445 15.08
Индекс вязкости D2270 168
Вязкость при   cP -30ºС D5293 3808
Стабильность, сSt 100ºС до разрыва D3945 11.12
Стабильность, сSt 100ºС после разрыва D3945 10.22
Процент потери вязкости D3945 8.09
Точка текучести ºС (ºF) D97 -54 (-65)
Осадок солей серной кислоты D874 0.913
TBN основное число D2896 7.71
Летучесть–NOACK потери испарения % D5800 13.53

 

 

BG Hi-L 0W30 революционное синтетическое масло, произведенное по самой современной технологии устойчивых полимерных соединений. BG Hi-l 0W30 немедленно растекается при старте, смазывая внутренние компоненты двигателя.

Результаты тестов:

Тест текучести при низких температурах показал следующие результаты: BG Hi-l 0W30 и популярное синтетическое масло 5W30 были охлаждены до температуры -54ºС (-65ºF) . Масло 5W30 загустело и потеряло текучесть. BG Hi-l 0W30 свободно перетекало сохранив свои свойства текучести.

API SG IIIE последовательный тест. Это тест проверки работы моторного масла в экстремальных условиях работы двигателя. После 64 часов теста одно из самых высококачественных масел последней градации API — SG потеряло свои смазывающие свойства на 298%. BG Hi-l 0W30 после вдвое длительного воздействия экстремальных нагрузок за 128 часов израсходовало ресурс своих смазывающих свойств только на 52% , что продляет срок работы всей группы присадок и способности выдерживать окисление.

ASTM D 4742 TFOUT Тест. Тест на продолжительность сохранять смазывающие свойства масла при воздействии на него образующейся при работе кислоты. Шесть различных торговых марок масел брались для тестирования c градацией API SG/CD и ECII качеством. Самое лучшее из выбранных масел продержалось 190 минут. Популярное синтетическое масло 5W30 сохраняло способность смазывать поверхность 553 минуты. BG Hi-l 0W30 продолжало смазывать поверхность после 900 минут.

Преимущества:

•Длительный срок замены масла 24,000 КМ или 1 год.

•Стабильность сдвига позволяет сохранять вязкостные характеристики при обычных и нагруженных условиях эксплуатации даже после 40,000 КМ.

•Содержит BG MOA – продляет длительность способности масла противостоять окислительным процессам.

•Низкая летучесть и большое значение точки воспламенения обеспечивает незначительный расход масла.

• Содержит экстремально высокий уровень моющих присадок (растворителей и дисперсантов).

 

 

image017Итак, подведем итог. Учитывая все вышесказанное, можно сделать вывод, что судовой двигатель изнашивается не только во время эксплуатации, но и от бездействия. При ежедневной эксплуатации двигателя, его ресурс значительно больше, нежели при длительных простоях. Ну и конечно качественный уход за двигателем, применение хороших смазочных масел и использование современных технологий BG по защите двигателя от износа и коррозии, поможет в значительной мере продлить срок службы судового двигателя.

О Даниил Руденчик

Менеджер по BG Телефон: +7(984)157-97-72 Skype: bg_msvlad

Так же интересно

Кто живет в кондиционере Вашего автомобиля?

Кто живет в кондиционере Вашего автомобиля? Автомобилист, как правило, проводит за рулем достаточно длительное время. …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Анти-спам: выполните заданиеWordPress CAPTCHA